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上海首家华菱星马的重卡品牌经销商,通过回转台带动主臂回转±360°

【机械网】讯  与厂家一同成长,且10年间不离不弃的重卡经销商多吗?真不多!
  笔者在华菱星马汽车(集团)股份有限公司(下称:华菱星马)的上海巡展活动中,遇到了这样一位经销商:从华菱重卡2004年上市以来,这位经销商就跟着华菱星马开疆拓土,不但打下上海一片市场,更在海外市场站稳脚跟。
  这位经销商就是上海龙基工程机械有限公司总经理赵荣青,上海首家华菱星马的重卡品牌经销商,并且一做就是10年。
  10年间,赵荣青与华菱星马不离不弃的背后有着一段什么样的故事呢?
  开拓上海市场
  赵荣青如何与华菱星马结缘?作为首批经销商,他又如何打开当地的一片空白市场的呢?
  据赵荣青介绍,他早年在上海做徐工工程机械经销商时,了解到星马股份(华菱星马前身为“安徽星马汽车股份有限公司”,简称“星马股份”)的搅拌车性能不错,经常给客户推荐。“1998年左右,我经常给客户推荐星马搅拌车,由此认识了现在的华菱星马董事长刘汉如。当时,很多上海搅拌站与我关系比较好,他们需要装载机时都来找我。我就把信息转给星马股份,帮他们卖了不少搅拌车。”
  华菱重卡2004年下线时,赵荣青正式成为华菱重卡的首批经销商。“刘总(刘汉如)做了华菱底盘后,没把我忘掉,给了我一个华菱重卡品牌的代理权。”
  一个新品牌进入市场,推广的困难有多大可想而知。“刚开始,谁也不认识这个品牌,很难卖出去。”但赵荣青没有放弃,他带着华菱重卡的资料四处向客户推荐。“我做华菱经销商,第一年时只卖了5辆车,坚持到第三年时就收获到50辆牵引车的单笔订单,那是山东一家物流公司的一次性采购大单。”
  “到2007年后,公司真正有了起色,每年销量都能达到上百辆。”赵荣青把上海市场真正打开后,反而顾不过来太多订单。“我还有徐工机械一块生意,忙不过来。华菱星马后来在上海增加了一家经销商。在上海用户已经认可华菱重卡的基础上,新经销商很快便进入市场,并打开销路,但我早年是花了不少前期推广费用的。”他感慨道。
  “目前,我们两家经销商每年在上海销售的华菱重卡数量达到三四百辆,在上海重卡市场排名第三。”赵荣青说,到2014年,他已经做了10年的华菱星马经销商,而且每年都在进步,“我们店今年上半年就卖出了220多辆华菱重卡”。
  立足海外市场
  赵荣青在10年间不但开拓出上海一片市场,还在海外市场自建起华菱重卡4S店,以每年百辆以上的销量在非洲刚果站稳脚跟。
  赵荣青能把华菱重卡发展到海外市场,得益于一位外国老客户的指点。“一位在海外做基建工程的黎巴嫩人,经常从我这里订购工程机械产品,也会订购部分华菱自卸车。这位客户对华菱重卡的可靠性印象很好,建议我去非洲开个店。”
  2011年,赵荣青带了一支队伍正式在非洲刚果试运营起一家华菱重卡4S店。“海外店里有整车销售、有配件库,还有驻在当地的服务人员以及厂家技术人员,可向当地用户提供全面的售后服务。”
  “非洲重卡市场偏好大马力,华菱重卡的动力性非常好,正好满足了这一点。”赵荣青说,去年华菱星马有了自造的汉马动力后,华菱重卡在当地的竞争力更是直线上升。“今年4月份,我们向非洲店发了40辆搭载汉马动力的重卡(380马力),一上岸就被老客户抢购了9辆。”
  比起抢购更令赵荣青高兴的是,这位老客户还不是非洲人,而是欧洲人。“欧洲人一贯对重卡质量要求很苛刻,他们能认可华菱星马的汉马动力,其它的客户就更不会有问题。”
  华菱星马自2005年开展出口业务以来,近年的海外市场销量仍不足每年3000辆,但赵荣青开设的刚果店每年业绩却相当不错。“我们非洲这家店现在销量已经很稳定,市场好的情况下基本每年能卖出200多辆。”
  赵荣青告诉笔者,虽然海外店的销量与上海店差不多,但由于出口退税、海外售价高等因素,海外店每年的利润比国内店高得多,也弥补上近年工程机械市场下滑的损失。
  缘何不离不弃
  尽管现在有钱赚了,但刚做华菱星马经销商时,赵荣青似乎是放着工程机械的“香馍馍”(2004年时工程机械市场火热),却偏要去啃华菱重卡这一新问世品牌的“窝窝头”。这是为何呢?
  “我做华菱星马不是光为了卖车赚钱,而是很高兴能跟着老板(刘汉如)干,跟着他就是不赚钱也干。”赵荣青这番话令笔者颇为好奇。
  赵荣青随后解释道:“我很敬佩刘汉如,他不怕吃苦,也没有一点架子。我有客户要见他时,他从不会去讲董事长的身价,极力帮我们做下单子。另外,我跟他去国外出差,他都坐夜班飞机,早上到了,也不倒时差就直接工作。去年年底,他去非洲见我的一些客户就是这样,到了地方就开始工作,非常敬业。”
  同时,华菱重卡的品质也没让赵荣青失望。“上市以来,华菱重卡的价格一直比其它品牌贵,但质量、工艺比市场原有老牌子的重卡更好,这让上海客户试用后很容易认可。”赵荣青说,上海一家大物流公司使用的50多辆牵引车,早年全部是重汽、陕汽两家品牌,但后来全部换成了华菱重卡。
  有了汉马动力后,华菱重卡在上海市场有了更强的竞争力。“以前上海渣土车市场从来都是用潍柴发动机,但一位华菱老客户试用过汉马发动机后,立即购买了一辆搭载汉马动力的华菱渣土车,认为汉马动力比以前的发动机动力更强劲、更省油。我们现在已经卖出80多辆搭载汉马动力的华菱渣土车。”赵荣青说。
  “我们已经售出总计200多辆搭载汉马动力的华菱重卡,现在卖汉马动力反而越来越放心,不像之前还有些担心。”赵荣青说,市场之前有了华菱车的良好口碑后,搭载汉马动力的重卡在上海的推广非常顺利。“我拉了一个大巴的客户去马鞍山华菱工厂看汉马动力生产线,有些客户看完当场就下10辆、20
辆的大订单。他们说看过不少发动机生产线,一看汉马动力发动机工厂就知道这机子技术含量高,根本不需要试用。”
  “我对华菱星马品牌情有独钟,一是老板有魅力,二是产品质量好。”赵荣青说,其他重卡品牌厂家也找过他,他都拒绝了。“我坚持就卖华菱星马这一家重卡品牌,而且以后还会继续卖下去。”【打印】
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【机械网】讯  近日,凭借集团道路清障车良好的市场口碑,和高性价比及优质服务北京交通集团再次中标黑龙江省高速系统。据悉,本次中标的多台KFM5444TQZ是北方交通吊台回转重型清障车,吊台回转型结构形式为北方交通国内首创,并经过十余年的市场验证,不断改进,现产品技术已十分成熟。先进的回转支承机构加强了转台平稳性,提高了作业安全系数,延长了设备的使用寿命。  同时,该产品起重机构采用的技术参照北方交通公司生产的汽车起重机的结构形式,由三节臂组成,外臂断面为六面体条箱式结构,吊臂截面大,吊臂吊重加大到40t,大大增强吊臂的使用能力;内装中臂和内臂,由伸缩缸和滑轮组控制其伸缩;液压控制回转驱动器作为回转动力,通过回转台带动主臂回转±360°,主臂仰角范围0~65°,由两个变幅油缸控制其仰俯角度,吊臂支撑油缸采用美国CENTRUY的设计结构,有效变幅角度大于国内其它同类产品。尤其在侧身起吊作业时,工作效率明显提高20%。吊臂支撑油缸使得该产品旋转吊臂系统也起到配重作用。【打印】
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【机械网】讯  中国重汽在山东省临沂市兰陵县举行了一个交车仪式,首批30辆重汽HOWO—A7
LNG牵引车交付山东北方控股集团使用。
  中国重汽董事长马纯济和北方控股集团董事长王付保均专程来参加仪式。
  三年完成300辆LNG重卡交接
  在交车仪式上,中国重汽与宁夏哈纳斯新能源集团签署合作协议,四家企业联手共同打造山东省最大的清洁能源项目,即宁夏哈纳斯集团生产的天然气装进低温槽罐上装企业查特中国生产的槽罐车中,再由北方投资控股集团旗下的山东弘庆危险品运输有限公司采用中国重汽HOWO-A7
LNG牵引车运送到各地。
  据马纯济介绍,此次多方合作,将最大限度地整合优势资源,促进清洁燃料在更大的范围使用。未来三年,北方控股集团要与中国重汽完成300辆LNG重卡的交接,9月份会再接收60辆,年底前就要完成100辆的接收。
  为什么首次合作就签这么大批量的订单?王付保说,中国重汽是山东的企业,而且这次三家企业约定,北方控股集团成为中国重汽新能源车辆在临沂的总代理,凡是从北方控股集团购买中国重汽新能源汽车并且加哈纳斯的天然气,每公升就可以得到2角钱的优惠,当然,最重要的还是中国重汽的产品质量可靠。
  A7高安全性为危险品运输护航   此次交付的HOWO-A7
LNG牵引车用于从宁夏向河北、河南、山东、江苏等地运送天然气,属于危险品运输,对车辆安全性的要求非常高。
  HOWO-A7
LNG牵引车是按照国际上安全要求最高的瑞典标准生产的,配装中国重汽380马力天然气发动机和12挡变速器,符合国五排放标准,采用美国瀚瑞森橡胶悬挂。此外,HOWO-A7驾驶室采用1.2mm钢板,增强了抗撞击能力,并且采用4点悬浮技术,在遇到撞击时驾驶室能够整体后移20cm,大大提高了驾驶员的安全性。
  “亲人服务”扶上马再送一程
  中国重汽此次和北方控股集团合作并不仅仅是销售车辆,还包括一系列配套服务。中国重汽鲁南分公司汽车部经理说,LNG重卡的操作方法与普通柴油重卡还是有一些差别的,只要操作得当,经济效益会很高。
  在签约仪式前一天,中国重汽专门对北方控股集团旗下使用本批车辆的山东弘庆危险品运输有限公司的驾驶员进行了驾驶技术培训。
  中国重汽还把对LNG车的保养、维修的技术印刷成册,确保弘庆公司服务人员人手一册。重汽鲁南分公司汽车部经理说:“HOWO-A7
LNG运输牵引车就好比一匹千里马,但是千里马也需要真正懂它爱它的伯乐,所以我们要做好‘亲人服务’,把用户扶上马再送一程,确保千里马真正跑起来。”
  促山东物流业能源转型
  山东是物流大省,运输业非常发达。高速公路通车里程居全国第二位,省内共有特等客货运火车站4个,且山东省临沂市是我国的物流之都,兰陵县又被称为是上海、广东的“后菜园子”。在油价占道路运输企业运营总成本30%-50%的状况下,运输企业渴望降低运营成本,提高市场竞争力,山东省物流业能源转型迫在眉睫。
  此次中国重汽与山东北方控股及宁夏哈纳斯新能源集团的在清洁能源项目上的合作,对改变临沂市运输业的能源消耗模式,乃至促进山东省物流业能源转型及环境保护具有重要意义,为山东省经济又好又快发展做出了贡献。
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