Menu

以助力众多行业、企业实现从设计到运营管理的全生命周期优化升级,形成低转速发动机与大能容变矩器的最佳匹配技术

【机械网】讯  在常嘉高速公路施工现场,阿特拉斯-科普柯新老两款双钢轮压路机同台竞技,其中两台新款CC6200双钢轮压路机,1台老款CC622双钢轮压路机,这三台设备均来自苏州三创路面工程有限公司。  常嘉高速
年底通车  时间紧任务重
常嘉高速公路江苏段昆山至吴江主线采用双向六车道高速公路标准,设计速度120公里/小时,路基宽度34.5米。桥涵设计荷载公路-Ⅰ级。全线设置甪直枢纽(二期工程)、周庄互通、莘塔互通、汾湖枢纽、汾湖互通5处互通式立交,设置锦溪服务区1处,设管理中心、养护中心各1处,在浙江境内设置联合主线收费站1处。建设主线特大桥6座,大桥3座,中桥6座,桥梁总长11942.5米。路线里程长度约28.5公里。全线设置完善的安全、监控、通信、收费、服务及管理等交通工程及沿线设施。项目概算投资约为41.1亿元,建设工期四年,预计在2016年底前建成通车。  阿特拉斯-科普柯
第一选择  做为苏州路面施工的龙头企业,苏州三创路面工程有限公司全程参与了常嘉高速项目的建设。新款性能优越的阿特拉斯CC6200(DYNAPAC)高频压路机成为此次路面压实的主力。
CC6200振动频率高达67Hz,与多数沥青混合料振动频率相同,在共振的作用下,可以有效提高施工效率和压实度,同时也是薄层沥青压实施工的利器。老款CC622压路机虽然服役近10年了,但多年来一直表现出色性能稳定,工作效率高而且故障率低,赢得了用户的信赖。此番新老设备同台竞技,联手完成压实工作,再次赢得了甲方赞誉。  智能控制
以人为本  阿特拉斯-科普柯CC系列双钢轮压路机是以70多年的压实施工经验和试验数据为基础开发出的全新产品。阿特拉斯-科普柯在设计中强调以人为本的理念,操控性和维护性上更加出色,全新的技术保证了更出众的设备性能。
以驾驶者的全方位操纵为基础开发该产品,提供了更优化的人机工程学操作环境和更便捷、全面的操控面板。智能控制,软起动软停车消除压实划痕,更加关爱沥青压实施工品质。  双频切换
专业便捷  阿特拉斯-科普柯CC双钢轮压路机将高/低频压实作为标准配置,可以高效压实薄层、
厚层沥青以及各类沥青混合料,满足各类工况的需求。
含有大粒径石块的薄层沥青冷却的比较快,需要进行快速高效压实以防止沥青冷却变硬。高振幅的压实会有压碎石料的风险,阿特拉斯-科普柯推荐使用高频/低振幅工作模式对薄层沥青进行施工。广泛应用在市政道路,高速公路,桥梁,机场等大型沥青路面施工工地。【打印】
【关闭】

【机械网】讯  日前,施耐德电气在京举办2016施耐德电气创新季流程工业软件解决方案论坛。  论坛期间,来自施耐德电气的软件专家与来宾分享了自身对于工业4.0与智慧工厂实现路径的洞察,展示了施耐德电气旗下的设计、仿真和优化解决方案——SimSci,供应链管理解决方案——Spiral,资产管理解决方案——Avantis,以及在各行业中的最佳实践。  施耐德电气正在致力于通过创新、多样化的软件业务服务于工业和基础设施市场,包括:石油石化,采矿、冶金和建材,水和污水处理,食品和饮料行业,生命科学,基础设施,交通运输,电力和公用设施,为企业在设计、工程、生产运营和资产管理等方面提供创新的工业软件产品和解决方案,以助力众多行业、企业实现从设计到运营管理的全生命周期优化升级,从而推动“智能制造”。  随着“中国制造2025”行动纲领的颁布与实施,加速信息技术与传统工业的深度融合,推动企业创新转型,实现智能制造已经成为举国重任。而作为智能制造实现的支柱技术,软件信息技术的中枢神经地位日渐凸显。  对此,工业和信息化部国际经济技术合作中心智能制造研究所所长王喜文在现场分享中提到:“尽管德国倡导的工业4.0、美国倡导的工业互联网和‘中国制造
2025’这三大国家战略在表述上各有侧重,但‘智能制造’的本质并无不同。‘智能’的核心在于数据的应用,在新一轮的工业革命中,数据将成为企业生产的核心资源。所有的企业都将是数据的企业,软件将重新定义机器,软件将定义一切。”  中国制造业的“智能制造,智慧生产”转型需要企业充分把握新工业时代下信息资源带来的机遇,构建起以数据洞察为驱动的生产运营管理平台。  凭借在数字化、自动化领域多年的深入研究与实践,施耐德电气正致力于为用户提供广泛的工业软件组合,帮助用户在工程设计、工厂运营,以及资产管理等全生命周期的各个环节更加卓越,从而促进企业的可持续发展。  施耐德电气软件产品与解决方案组合由设计/模拟/优化软件、贸易/生产计划/生产调度软件、运营/信息/资产管理等软件构成,可覆盖石油石化、水泥/建材/矿业、电力、水和污水、食品饮料/生命科学等行业生产制造流程的全生命周期。  目前,施耐德电气的软件产品与解决方案已成功应用于全球范围内的各个关键行业中,并在中国市场拥有众多的成功实践。  在徐州中联水泥项目中,施耐德电气窑专家控制系统通过提供控制图表和回归分析工具,以及多个控制回路的专家优化控制策略,实现节约标煤耗1.8%,同时减少操作员的劳动强度。  在济南热力项目中,通过施耐德电气TERMIS在线仿真优化解决方案,实现所有主干网实时运行并在调度室中与SCADA系统实时监测,同时通过负荷预测,指导热源厂生产,减少能源消耗。  在镇海炼化乙烯装置在线优化项目中,施耐德电气通过实时在线优化(RTO)、先进控制系统(APC),以及乙烯裂解炉SPYRO的高效组合,优化装置、降低能耗,助力实现其效益最大化,满足项目建设的要求。【打印】
【关闭】

【机械网】讯  在节能环保为主流设计理念的今天,虽然已有沃尔沃和卡特彼勒这样的国外品牌同样推出性能优越的节能装载机产品,但是其所使用的高新技术所开发的产品必然价格高昂,目前市场接受度有限。山东临工LG953L型装载机是临工推出的第一代节能高效装载机产品,更适合中国市场,不但价格亲民,而且残值率高,经过近几年的实践运用,得到用户的广泛认可。  除了节能超过10%的优点外,平民的价格也是重要的优势之一,以临工LG953L型装载机为例,来说说临工环保节能的装载机。  临工LG953L节能型轮胎装载机是山东临工历经3年科技攻关、24个月工业性测试,于2009年正式推出的节能装载机之一,目前市场参考报价为:32-33万元。  该机型配置节能型专用低转速发动机、高效大能容变矩器,动力系统、传动系统和液压系统进行了优化匹配。由国家工程机械质量监督检验中心主持的燃油经济性测试表明,整机实现平均节油12%,作业效率可提高5%以上。得到广大用户的认可,经济效益和社会效益明显。按照平均节油12%计算,每台车每年节约燃油费3.64万元,如在国内推行该技术,每年可为中国装载机用户节省使用费用50亿元,为国家节约燃油80万t,具有显著的经济效益和社会效益。  3项关键技术实现高效节能  临工LG953L节能型轮胎装载机主要通过以下3项关键技术实现高效节能:  首先,根据发动机的万有特性曲线,设计人员研究发动机的额定转速、最大输出扭矩与发动机油耗的关系,形成低转速发动机与大能容变矩器的最佳匹配技术,使发动机额定转速由2200rpm降为2000rpm,最大扭矩点由转速1600rpm降为1350rpm,发动机的工作区域由高油耗区向低油耗区平移,实现动力系统节油。  其次,研究变矩器油温、能容与传动效率的关系曲线,开发出一款高效大能容变矩器,使变矩器的传动效率由目前的82.5%提高到86%,传动油的热平衡温度由95℃降到80℃。  第三,研究装载机运距与液压系统性能的特性曲线,找到装载机行驶到装卸地点前,动臂达到装卸高度的最佳匹配点,使装载机的作业效率比行业同等机型同一工况提高5%以上。  用户评价:  用户1:比较省油,操作灵活,各方面比较可以,价格便宜。山东临工在达州知道的人太少了,期待装载机性能升级。  用户2:外观漂亮,质量很不错,油耗也很低,干活速度快,有劲!大家选购临工装载机准没错,主要价格很合理!  用户3:操作舒适,结构紧凑,车型不错。【打印】
【关闭】

标签:, , , , , , , , , , ,

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图