Menu

其液压系统模块则选用了美国知名公司的电控液压系统

【机械网】讯  近日,法士特公司旗下双特公司自主研发的FC6A180T液力自动变速器,与某企业消防车成功匹配试装,实现AT变速器与消防车辆的联姻,标志着法士特AT变速器正式进入特种消防车领域。  据悉,此次配装双特FC6A180T系列液力自动变速器的消防车辆已经安装调试完毕,即将进行各种路况的路面试验。随着试验的顺利通过,将会有越来越多配装双特公司AT液力自动变速器的消防车辆出现在火警消防执勤队伍中,为广大人民群众的人身财产安全保驾护航。  FC6A180T系列液力自动变速器是双特公司AT变速器系列产品之一,具有安装尺寸小、取力方式独特、可靠性高、扭矩质量比大等多种优势。特别是根据国内路况和使用工况,独特设计的换挡控制系统,可根据驾驶员对车辆燃油经济性、动力性以及使用工况的不同进行换挡程序的调整和优化,使其燃油经济性优于同类进口产品。同时,基于FC6A180T自动变速器专业的技术支持团队和完善的销售服务网络,用户在选用双特AT变速器的过程中,可以享受到优质的技术支持和培训服务,以及迅捷的配件供给和维修保养服务,确保售前、售后各个环节的服务及时到位,全程无忧。  近年来,国内消防车市场销量比较稳定,年需求超过千辆,主要选配的是手动挡变速器,仅有少部分选配进口AT变速器。双特公司AT变速器的成功突破,进一步满足了消防车辆城市运行的车况要求,为消防车辆升级换代提供了最新优化配置,同时成功打破了进口产品在商用车AT市场的垄断局面,为商用车AT变速器逐步国产化奠定了坚实基础。【打印】
【关闭】

【机械网】讯  温拌技术是道路施工领域新兴的施工工艺技术。其技术的关键是如何在不损伤沥青路面材料路用性能的前提下,降低沥青在较低温度下的拌和粘度,并达到节能环保的目的。国际上一些发达国家,如美国、澳大利亚、南非、日本等国家广泛关注如何将温拌技术运用到道路施工中去。目前,国际主流的温拌技术主要通过外加材料达到降低沥青混合料的高温粘度来实现。  先进的温拌沥青技术完全可以使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的性能。由于其较低的拌和及压实温度,使温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比能大大减少温室气体排放、更加节约能源、道路的路用性能和密实度更优越。  德基机械结合多年从事厂拌沥青混合料搅拌设备的经验,对温拌沥青性能、沥青混合料设计方法、沥青路面施工工艺与质量控制等进行了潜心的研究,研制出有自主知识产权的“绿色”沥青路面施工产品—温拌用沥青发泡装置。  德基机械温拌沥青装置由全自动控制系统、定量供水单元、补水单元、发泡单元组成。与国际上普遍运用的温拌技术相比较,该装置特点如下:  结构更简单,操作更方便。该装置是专门针对间歇式沥青混合料搅拌设备进行优化设计的温拌装置,能够与现有沥青混合料搅拌设备实现无缝集成,实现全自动操作;  定量供水单元采用原装进口高精度隔膜式柱塞泵,变频驱动,实现供水量的无级调节;  全自动补水装置,确保水箱内水量始终满足设备生产需求;  水与沥青的混合采用“静态混合”,无运动部件,使用寿命长;  燃油消耗同比下降低30%,燃油成本降低;  拌合温度降低,拌合和果覆难度下降,拌合能耗和机械损耗也相应下降;  减少粉尘及有害气体的排放,CO2排放量减少1/2,CO排放量减少2/3,SO2排放量减少2/5,NOx排放量减少3/5,是近年来沥青路面材料领域一次新的“绿色”工艺革命。  目前该装置已经在沧州、衡水工地与德基机械沥青混合料设备配套使用,获得到客户的一致好评。  采用廊坊德基机械科技股份有限公司自主研发的温拌用沥青发泡装置,不仅可以节省大量的原材料,减少对环境的污染,创造一定的经济效益,更顺应了社会绿色及环保发展的大趋势。【打印】
【关闭】

【机械网】讯  经过公司各位同仁的通力合作,不懈努力,由我公司自主研发、制造的48吨内燃平衡重式叉车于十月二十四日验车通过,正式交付客户使用,这是现今国内自产最大吨位的内燃平衡重式叉车,标志着国内叉车行业又一新的突破。  这台叉车界的巨无霸从最开始的研发到投产直至最后的交付使用只用了四个多月的时间,开创了用最短时间、最优效率做最大型叉车的行业内奇迹,充分诠释了我公司拥有一流的生产设备、优秀的设计队伍和一批不怕吃苦,打的了硬仗难仗的研发生产队伍,这是吉鑫祥近年来能在不良环境中快速稳定发展的根本所在。  国内首台最大吨位叉车在吉鑫祥诞生  48吨内燃平衡重式叉车在设计时本着节能环保、安全可靠的理念,其主要配件都选用了现今国际上的主流配置,发动机选用瑞典生产的新型电控发动机,主滤清器附带两级过滤和空气旋转过滤,尾气排放符合现今的欧三排放标准,做到最大限度的减排。且此发动机属纯电控控制,在低速时大扭矩且转速越高发动机噪声越低,确保了发动机的工作效率最大化,也给客户一个良好的工作环境。与之配合的变速箱则选用美国知名公司生产的新型电控变速箱,具有前进多档和后退多档变速,可使叉车工作在多种不同环境下。电控控制确保客户在使用时可以进行手动和自动两种操控方式,使用方便快捷。其液压系统模块则选用了美国知名公司的电控液压系统,双多路阀双油泵的配置使液压系统始终处于最优工作状态下,提高了工作效率。通过电脑液压控制器及操纵手柄的控制,使液压的货叉、门架操纵模块其所有动作都建立在安全操作的前提下,并且对流量进行精确控制,延长了液压系统的使用寿命,同时防止憋压熄火,提高了整车操作的安全性。驱动桥则采用德国知名公司生产的重载驱动桥,确保了整车即使在恶劣环境下也能有良好的性能表现。转向则采用了优先转向系统,提高了行车安全性。整车驾驶室采用液压升降模式,方便今后对整车内部的维护维修,内部配备一体化操纵台、冷暖空调、高清液晶显示屏、倒车影像,其中液晶显示屏能对整车的液压系统、发动机及变速箱的工作状态进行实时监控检测,为客户提供整车故障诊断,便于用户操作及及时发现问题,确保安全。倒车影像配合配重两侧的示宽警示灯使客户在倒车时无死角,确保行车安全。车身上最具特色的当属两侧的上开侧门,即为今后发动机的维护检修提供了方便,也给整车融入了一股俏皮的时尚气息,即使工业用车也可以大气漂亮。  48吨的成功设计生产让我公司在内燃平衡重式叉车开发上登上了一个新起点,更重要的是填补了国内大吨位重型叉车设计生产的一个空白,对于替代进口,引领行业技术进步,有举足轻重的作用。今后吉鑫祥人将不断地去优化这些车型,将产品做的更加完美,让客户用的舒心、用的顺心、用的放心,同时我们也不会放下其它新产品的研发脚步,力争为客户提供最全品种的市场选择,促进我们吉鑫祥叉车更快更好的发展。【打印】
【关闭】

标签:, , , , , , , , , , ,

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图