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陕汽根据当前渣土车,  该滚刀座淬火位置结构特殊

【机械网】讯  第二届中国科技城国际科技博览会(以下简称第二届科博会)在四川绵阳九州体育馆举办。本届科博会以“科技创新
军民融合
开放合作”为主题,由科技部、国家发改委、等政府部门共同举办。  本届科博会参展品种近万种,涉及企业2000余家,涵盖产学研等多个领域,其中包括军工科技专家风云论坛、新能源汽车技术与发展大会、军转民创新大赛等内容。  在新能源专题展示区,陕汽重卡展示了德龙新M3000天然气牵引车和双燃料新型环保渣土车,与自主品牌的歼-20隐形战斗机、歼-15舰载机等同台展示,获得媒体和客户广泛关注。  今年年初,雾霾横行,全国25个省份,100多个大中城市遭受雾霾影响,雾霾治理已经提到政治高度。陕汽根据当前渣土车“抛、洒、遗、漏”,尾气排放大,管理难等缺点,开发出了第三代环保型渣土车。陕汽新型环保渣土车具有绿色环保、智能可靠、舒适安全三大特点,PM2.5排放降低85%以上,安全隐患大幅降低,重新定义了环保型渣土车概念。  而作为公路物流运输的必备工具之一的天然气卡车,责无旁贷的为“美丽中国”建设目标贡献力量。作为国内新能源重卡的领军企业,陕汽践行了自己的社会责任。天然气重卡的有害气体排放量也比柴油车低。其中,一氧化碳排放量低90%,碳氢化合物排放量低70%,氮氢化合物排放量降低35%。有专业人士做过计算,一辆天然气重卡就相当于为社会植树84棵,具有很重要的社会意义。  科博会现场,陕汽工作人员向到场的客户及媒体详细介绍了企业及产品的最新情况,更是广泛征求来宾的意见及建议,挖掘潜在用户信息。来到展台参观的观众,工作人员都进行了展车的绕车讲解,让大家与陕汽重卡产品进行零距离接触,现场气氛火爆热烈,客户纷纷试乘试驾陕汽新品。  科博会是依靠科技力量推动结构调整、转型升级的缩影,是在当前平淡市场的一支催化剂,是市场开发的助力器,为陕汽新能源重卡在四川地区乃至全国的市场开发起到了重要的促进作用。目前,陕汽已经进入战略转型的全新阶段,探索出一条自主创新、节约发展、合作共赢、科学发展之路,以千亿陕汽为目标的价值营销战略升级,以客户需求为导向,以积蓄正能量改善环境为己任,培育出具有国际化竞争力和社会责任担当的“中国力量”。 【打印】
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【机械网】讯  珀金斯瞄准中国市场而特别设计的新一代发动机,其中包括一款电控四缸发动机,该款发动机不但具备极高适应燃油能力和操作性能稳定等优点,更可满足欧盟ⅢA阶段/美国3级排放法规和相等标准。  1104D-E44的设计基础是珀金斯早受用户广泛欢迎、拥有这家英国制造商一贯优良设计和技术的1104D-44机械式型号,势将为主机厂提供更多的动力系统选择和生产灵活性。采用涡轮增压的1104D-E44T,功率范围由60~74.5kW;而采用涡轮增压中冷的1104D-E44TA,还可提供更强劲的动力,最高功率可达106kW(于2200rpm时),最大扭矩则可达556Nm(于1400rpm时)。这台1104D-E44T毫无疑问将成为珀金斯在今届上海宝马展众多展品中的一大亮点。  此新型号由珀金斯无锡发动机工业园全程负责设计和制造。设计工程师团队的首要考虑是怎样彻底解决不同燃油品质影响发动机性能的问题。通过采用全面升级的燃油系统,成功大幅提升发动机对不良油品的抵抗力,加上经改良的滤清器的辅助,有效收集燃油中任何可能出现的碎屑。  此电控型号与同系的机械式型号拥有许多相同部件,这样主机厂从一个排放阶段升级至更高阶段时就可以完全无缝过渡,并同时优化燃油经济性和提升机械的整体性能,全凭发动机所配备的共轨喷油系统。  1100系列产品营销经理伍祖炼(JulianWood)说:“现在我们可以为主机厂提供一个完整的发动机阵容,既包括机械式,也有电控方案,而且不但可满足现行的排放法规,更可随时升级至未来更严格的排放标准。随着主机厂纷纷为他们的机械产品追求更高的性能和生产效率,珀金斯拥有绝对优势,能够全面支持他们的需求。”  珀金斯在宝马展的另一触目展品是1106D-E70TA电控发动机,这台排量7升的6缸发动机,符合欧盟ⅢA阶段/美国3级排放标准或相等标准,配备高压共轨喷油系统及采用空气对空气中冷的单级涡轮增压器;于2200rpm时输出功率可高达205kW,而于1400rpm时最大扭矩为1050Nm。  对于已选用机械式1106D-70TA的主机厂,1106D-E70TA可提供一个理想的替代选择,因为两个型号都采用同一平台,主机的改动可以减到最少。此外,同系列的机械式6缸发动机1106C-70TA也将会于宝马展同场亮相。  除了上述几款1100系列发动机,珀金斯还会展出另一个也是由无锡发动机工业园负责生产的型号404D-22TA。这台排量2.2升,涡轮增压中冷发动机,是专攻小型设备的主机厂的至爱,公认为清洁、宁静和高性价比的动力解决方案。  珀金斯深切了解不少中国主机厂都在寻求出口欧洲或北美市场,照顾到他们的需求,本次上海宝马展特别携来一款可满足欧盟Ⅳ阶段/美国4级最终期排放法规的6缸发动机,采用经珀金斯特别优化的选择性催化还原(SCR)技术,其设计可达到主机厂要求的高性能。  对于那些要求发动机在低转速时能够提供大扭矩的主机厂,全新的珀金斯誖1206F-E70TA是最理想的选择。这型号配备单级涡轮增压器,于2200rpm时输出功率可高达151kW,而于1400rpm时最大扭矩达870Nm。  由于欧盟Ⅳ阶段/美国4级最终期排放法规要求大幅降低NOx(氮氧化物)的排放,在开发1200系列的过程中,珀金斯研发人员致力于尽量减低执行更彻底的后处理程序对发动机性能的不利影响。具体方案是将装有柴油氧化催化装置(DOC)/柴油颗粒滤清器(DPF)的容器和选择性催化还原(SCR)系统集成为一个综合模块,而这模组可以安装在主机的底座上,而不是内置在发动机,也可直接安装在发动机的顶部。  这个轻量且尺寸紧凑的后处理模组只会占用发动机室很小的空间,同时还备有多个其他特点,以减低安装的复杂程度,包括可灵活选定进气口和出气口位置,预先安装电子部件和柴油机废气处理液(DEF)管道连接点;全部都有助主机厂减少安装工序。  在使用现场,1206F的每个工作循环的液体耗量可较过往型号节省约5%,这数据包括柴油和SCR系统所需用的DEF。终端用户因此不但可享受到较低的操作成本,而且设备的效率更高、工作更快。【打印】
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【机械网】讯  近日,北方重工集团有限公司热处理分公司正忙碌着滚刀座的表面淬火处理,该滚刀座是盾构机分公司新开发的煤矿岩巷全断面隧道掘进机上的零件。在此之前,盾构机分公司所选用的滚刀座全部采用进口成品,不仅成本高,而且质量也不能完全保证,此次滚刀座采用自主生产。  该滚刀座淬火位置结构特殊,棱角较多,且部分淬火面有螺纹孔,这些结构在加热时容易过热,淬火后极易出现裂纹,热处理分公司通过论证确定了两种工艺方案。一是采用火焰淬火,这种方式操作灵活,淬火面积接近设计要求,但试验时发现棱角处温度极难控制,无法保证产品质量。二是采用中频感应机床淬火,这种方式稳定性高,但淬火面积较设计要求略小,且需要制作仿形感应器。经过对零件6种结构形状的比对、研究,制作了3套感应器,并通过多次调整工艺参数和反复试验最终攻破难关,此外,操作者积极采取措施,在保证质量的前提下,大大的提高淬火效率,实现批量化生产。  该项技术的成功不仅降低成本,节约能源,更为开拓广阔的热处理市场打下坚实的基础。同时,该项技术的成功也填补了企业空白。 【打印】
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